Он в единственном экземпляре и построен еще в СССР.
Ресурс почти выработан.
Второй Украина достроить неспособна, в начале 90-х заложен, но видно скоро на лом пойдет.
Тем более, что дальность раза в 3 меньше, чем у 380.
Про экономичность двигателей вообще промолчим.
То, что рентабельно при перевозке больших грузов, абсолютно проигрышно на конкурентном рынке авиаперевозок.
Один из его недостатков — то, что только 20 аэропортов мира могут его приять.
При любом происшествии на борту посадка 380-го по трассе сильно рискована, такого не было у Джамбо, который может садиться в любом цивильном аэропорту.
Никто не жалеет, что не Россия разработала и сделала такой самолет.
А ведь было время, когда и мы делали новинки — ТУ-104, ТУ-114, ИЛ-62.
Отныне и возможно навсегда будем только пассажирами...
Реально. Из пассажирских лайнеров он отныне самый большой. Но если искать самый большой самолет в мире вообще, то таковым и теперь остается советский Ан-225 МРИЯ.
Комментарии
))
вон какие тазы получились.
теперь бы делать нормально, а не засовывать,
да не умеем. Вот и засовываем.
Ресурс почти выработан.
Второй Украина достроить неспособна, в начале 90-х заложен, но видно скоро на лом пойдет.
Про экономичность двигателей вообще промолчим.
То, что рентабельно при перевозке больших грузов, абсолютно проигрышно на конкурентном рынке авиаперевозок.
Второй так и не достроен и достаивать ни у кого на Украине нет желания.
Где бы их ещё взять? У тебя в ауле не завалялись?
При любом происшествии на борту посадка 380-го по трассе сильно рискована, такого не было у Джамбо, который может садиться в любом цивильном аэропорту.
А ведь было время, когда и мы делали новинки — ТУ-104, ТУ-114, ИЛ-62.
Отныне и возможно навсегда будем только пассажирами...
И перекрыли Енисей,
А также в области балета
Мы впереди планеты всей. " © Ю.Визбор
а потом на нормальных самолетах
компаний, не Аэрофлот только.
была бы первого, была бы еще больше.