ЛАВИНА БРАКА в тормозной системе вагонов поступает в метрополитены страны с подмосковного завода «Метровагонмаш», с недавних пор единственного российского производителя подвижного состава для метро. Ставить бракованные комплектующие, несмотря на нарушение технологии и серьёзную деформацию деталей, рабочих завода вынуждают администрация и цеховое начальство. В ответ на попытки работников и их независимого профсоюза «Защита» добиться выпуска качественной продукции и обеспечения безопасности пассажиров метрополитена руководство «Метровагонмаша» подвергает борющихся рабочих репрессиям и угрожает увольнением профсоюзным активистам.
28 июня нынешнего года действующий на заводе независимый профсоюз «Защита», входящий в Конфедерацию труда России, обратился к генеральному директору ОАО «Метровагонмаш» и ЗАО «Трансмашхолдинг» — крупнейшей корпорации транспортного машиностроения, владеющей заводом, Андрею Андрееву с требованием прекратить выпуск бракованных вагонов метро. Например, начальство цеха № 17 не первый год принуждает рабочих участка пневматики ставить бракованные детали в узлы тормозной системы вагонов метро серий ЁЖ 714, ЁЖ 717.5 и 717. 6. Работники пытаются сами исправлять некачественные комплектующие, ищут пригодные детали, но количество брака продолжает расти. Например, из-за отсутствия годных деталей приходится вручную, несмотря на отсутствие резьбы и разницу в диаметрах, стыковать важнейшие детали, из-за чего может сорваться резьба соединения, нарушается структурная целостность тормозной системы, возникают трещины и напряжения, делающие вагоны потенциально опасными.