-
2 июн 16Китайцы уже давно снабжают пол мира подобными девайсами за копеечную стоимость!
aliexpress.com -
-
-
2 июн 16велосипед не имеет права двигаться в транспортном потоке по проезжей части, он может перемещаться по обочине навстречу движению. Нужно не поворотники ставить, а жестоко штрафовать идиотов едущих в одном направлении с потоком, заползающих в средний и крайний левый ряд.-
2 июн 16Это человеки идут навстречу потоку, а лисапедисты — вдоль обочины попутно потоку. Если иного нет.-
2 июн 16велосипедист приравнен к пэшэходу не просто так, у него на затылке глаз нет и зеркал тоже нет, и двигаясь навстречу он хотя бы видит и возможно даже понимает куда едет, и что его окружает.
-
2 июн 16Сударь права где приобретал?
ПДД желательно изучить прежде, чем выдавать такие перлы.
Велосипедист приравнивается к пешеходу ТОЛЬКО в том случае, если не едет на велосипеде, а ведёт (толкает) его. Этим, кстати, обуславливается тот факт, что пересекать проезжую часть по ПЕШЕХОДНОМУ переходу велосипедист должен только спешившись.
Начиная с определения — что есть велосипед (а именно — ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, использующее для передвижения мускульную силу человека, исключая инвалидные коляски), двигаться он обязан по проезжей части в одном направлении с потоком (если нет выделенной велосипедной дорожки), максимально приняв вправо.
Что со стороны велосипедиста — зеркала заднего вида для велосипедов существуют, как устанавливаемые на руль, так и прикрепляемые к шлему. Однако не стоит думать, что велосипедист на дороге приобретает туннельное зрение. Человек, глядя прямо, обозревает пространство примерно на 180 градусов, бОльшую часть, конечно, периферическим зрением, которое позволяет фиксировать изменение ситуации, но велосипедист, кроме того, ещё и оглядывается нередко. Это не совсем удобно, но чтобы не сманеврировать кому-то под колёса — это делать нужно.-
2 июн 16если в правилах указано, что велосипедист должен двигаться в одном направлении с потоком (я и правда этот раздел пропустил, ибо на велосипеде только по даче езжу и на дорогу не лезу) то правила следует переписать. Знаю несколько случаев, когда велосипедиста догоняла сзади идущая машина и сносила с дороги. Именно так погиб один мой знакомый, и когда бы он ехал на встречу потоку, то эту машину он бы увидел на много раньше и у него было на много больше шансов спастись.
На прошлой неделе своими глазами наблюдал как идиот на ниве ушел из потока на обочину и тоже снес велосипедиста (благо тот жив остался, велик только сломало) та же ситуация — двигаясь навстречу он мог бы попробовать увернуться от идиота.
Так что по жизненному опыту безопаснее ехать на встречу потоку и пересекать проезжую часть и перекрестки только спешившись.-
2 июн 16Прикол ещё в том, что и по обочине велосипедист, согласно ПДД, может двигаться только в направлении потока, пропуская идущих навстречу, согласно тем же ПДД, пешеходов. -
S2 июн 16Вы сильно заблуждаетесь насчет того, что навстречу безопаснее ехать.
При встречном движении скорости складываются. По городу относительная скорость в этом случае будет ~80 км/ч (60+20).
При попутном скорости вычитаются. ~40 км/ч (60-20)
Времени для реакции водителя машины будет в 2(!) раза больше и последствия от столкновения тоже сильно отличаться(в первую очередь для велосипедиста).
Вы правы, что велосипедисту не видно что происходит сзади. Но для этого придумали 1.движение вдоль обочины. 2. зеркала
Я, например, постоянно оглядываюсь. Можно сказать, назад я смотрю больше чем вперед) -
S2 июн 16>>если в правилах указано, что велосипедист должен двигаться в одном направлении с потоком (я и правда этот раздел пропустил, ибо на велосипеде только по даче езжу и на дорогу не лезу) то правила следует переписать.
А теперь представьте себя в плотном потоке в городе. Навстречу. Машинам.
Вы домой целым не доедете. От слова СОВСЕМ. -
2 июн 16Сам велосипедист; в Питере едущих навстречу таких вот "умных" велосипедистов скоро начну штрафовать ногой в раму.
-
-
-
-
-
-
K2 июн 16Не впечатляет. Ширина то маленькая — фиг разглядишь с какой стороны загорелось. Лучше бы табло из светодиодов сделали, на котором загоралась бы большая стрелка влево или вправо (собственно, достаточно выложить 2 стрелки, даже просто треугольника, из светодиодов и переключателем подавать на одну или вторую питание от батарейки и всё).
-
2 июн 16на али подобного добра как грязи.
у меня на веле кроме таких еще вот такие прикручены с cree xml вместо лампочки
а днем руками машу. водитель от велосипедиста ожидает не мырг-мырг поворотником а рукомашества, как в ПДД написано. -
-
2 июн 16Ну там по идее и идет достаточно широкая проекция на асфалт ) (см. Последнее фото) Но се одно , помоему фигово видно))-
2 июн 16Там габаритов проекция. И тоже бестолку. 1. — нах она нужна на асфальте? 2. чо за цвет такой? зеленый только в светофоре юзают
-
-
-
B2 июн 16Прикольная и бесполезная фигня... если уж хочется безопасности — навесь на себя пару отражающих браслетов и показывай руками знаки, оперелённые в ПДД, а эта фигота на асфальте больше для красоты.
Кстати — очень хочется подвесить на удочках слева/справа по кирпичику, чтобы удочка на 20см выступала в каждую сторону, была оборудована габаритом и проезжающие в 10 см лихачи получали автоматически кирпичём в фару, вот такой наворот был бы полезен. -
-
-
P2 июн 16Делали сами в детстве, усы от настольного хоккея на передние и задние оси чтобы пошире было.
На концы колпачки поворотников, по моему от запорожца, их в магазинах автозапчастей было море и стоили копейки.
Основа -круглые катафоты, на велах в комплекте шли, ну и выменять у ребятни можно было.
Лампочки туда и общее питание от квадратной батарейки в бардачке, кому повезло — тот разжился динамкой переключатели на руле возле ручек, в какую сторону поворачиваешь тот и включаешь.
И это мы делали в 8-9 лет, 84-85 год значит.
А тут реально какая то малоинформативная фигня получается, с 5 метров не разглядеть в какую сторону оно моргает.-
2 июн 16Во времена СССР и не такое делали. ;) Рукастых самоделкиных много было...
И на руль, и на багажник, и просто на оси крепили.
За основу брали либо упомянутые поворотники, либо "глазки" контрольных ламп.
Были тогда и готовые комплекты велоповоротников, продававшиеся в магазине.
Но у всех таких конструкций, как самодельных, так и готовых было два серьёзных недостатка:
слишком высокая потребляемая мощность ламп накаливания (а заменить их было реально нечем!)
и отсутствие нормальных источников питания.
Последнее вообще было проблемой: батарейки — были вроде-бы удобны, но кончались быстро, акккумуляторы хоть и были, но найти их было не просто, и дорого + жили они не долго.
Оставались динамки. На фару их ещё как-то можно было поставить... А на поворотники — уже нет. Не будешь же при каждом повороте динамку включать ;) Да и велосипед такие девайсы тормозили изрядно... В общем, большая часть сил уходила не в электричество, а в банальную силу трения...
А вот вожделенных динамовтулок тогда, увы, небыло.
-
Сделано с
NoNaMe