Топ 10 Велозаводов СССР

Мои велосипеды: первым был трехколесный со спицоваными колесами диаметром ок. 40 см. Он же переделывался (конструкцией предусмотрено!) в двухколесный. В детстве ездил по тротуарам и двору .. и пошло, и пошло... Есть еще в сарае остатки рамы детского (фото 6, завлд Кирова, но колеса другие).
Шауляйский Орленок служил очень долго — сначала мне, даже когда приятели пробовали пересесть на взрослые ХВЗ — он оставался наиболее удобным и легким в ходу. (Через 25 лет его осваивала моя дочка — на нем училась кататься).
Потом было несколько ХВЗ дорожных с разной степенью ломкости. Некоторые рамы еще живы.
Сейчас использую "гибрид" сделанный из рамы минского завода 50-х лет выпуска. Рама 4 раза переваривалась, но теперь живее всех живых, сварена так, как мне удобно (открытого типа).
Кроме него есть Формула Родео на 26 дюймовых колесах. Переключенние скоростей удобно, но не хватает надежности наших ставых дорожных велосипедов. Китайские детали без достаточной термообработки быстро изнашиваются.

У меня был Салют.
В юнности с другом катались по берегу Москва-реки, гопники остановили его и меня, у него не помню что было. мой велик взяли покататься и сделали восьмёрку на заднем колесе :(

до сих пор есть -(ХВЗ) СТАРТ-ШОССЕ , вечный по моему вел

вспомнил чьего пр-ва "Орлёнок" — ГДР
nnm.me

Эх, были времена...на велик я сел года в 4-5, сразу научился на 2 колесах ездить (несколько раз упал — получил опыт). Потом сразу "Уралец" освоил,лет в 7 — сначала "под рамой" ездил, потом дорос. Семейный бюджет позволял — где-то за 91р Каму "достали" предки, у бати еще был "Спутник" спортивный — студентом он гонял на треке за институт. Потом "Урал" у меня был,лет в 14 так — я его сам доработал — поставил чехословацкую усиленную раму (2 или 3 родных разломились на ходу) с опрессовкой труб, "звездочку" от "спортивника", резину вьетнамскую. Гонял под 40-60км/ч спокойно везде по городу. Все велики что у меня были так или иначе — украли
Мотовелики самопальные на Д-6 две штуки делал. Зиф-77 тогда стоил 116р а так дешевле вдвое почти выходило — движок Д-6, бак и ручка газа около 60р. Плюс сварщику заплатить "на бутылочку".
А как раньше в промтоварный магазин зайдешь с пацанами — да как в музей! Зиф-77Б, Рига-16, Рига-21,Рига-24,
Мини-Мокик,Карпаты,Верховина,мотоциклы Минск (336р),Восход,Иж-Планета-Спорт (более 700р),Днепр,Урал (1156р стоил),мотороллер-"гряземеситель" Тула-2 (560р). Ну и в спец.отделе — Ява-350 (1350р),CZ (1190р).
Накопить даже за год нереально было для школоты. Поэтому — покупался хлам или конфискованные в милиции за полцены, для этого всё лето собирали стеклотару и сдавали. Народ был знакомый что и угонами промышляли. За это их милиция сильно "крепила", да и люди если находили, то били капитально.
Лет в 16 уже Ява-350-05 (с оборудованием 6В) одна на двоих у нас была, потом CZ. Меня из-за мотоцикла этого тупо выгнали из дома — жил около пол-года у кореша в пристрое в частном доме. Предки были категорически против — типа, лучше мы тебя сразу закопаем, а потом купим мотоцикл. Но это уже другая тема.
О том, как я стал "беспредельщиком".

Турист- навсегда.( Чубайсенкам перевести на пендосский и орать....)

Я сам лично(на скирдовке, в Воронеже) заработал свой первый "Орленок"! Я с него сутками не слезал все лето. Потом его в пруде утопил(( случайно с парома упал. Сколько не багорили-не нащел.

"Украина" от ХВЗ по качеству была ужасом. Мой первый "большой" велик. Моя бабушка блокадница и ветеран руда купила его без очереди. От ХВЗ самым хорошим был "Турист". В 90-х сталкивался с их продукцией. качество хуже китайского.
"Урал" забыли. Дед купил для себя. Потом передал моему отцу. Я на нем учился ездить
"Спутник" и "Каму" тоже

У меня всегда были одни Камы, а детский был похожий на упоминавшийся в статье. У всех в то время были "Мишки" или ещё они назывались "дутики", за раздутые колёса, а у мя вот такой, только колёса имели литую из резины шину, квадратную в сечении. Из конструкции у него имхо косяк — нет свободного хода колеса вперёд, т.е. через цепь от каретки усилие передаётся на колесо и соответственно обратно при качении с горы например или по инерции. Приходилось постоянно вращать педали и это конечно не способствовало прямолинейной езде и соответственно обучению этой езде. Долго я пытался приноровиться, но никак, потом мне догадались открутить педали, получился, как теперь их называют "беговел" :), и я везде таскал его с собой, пока наконец не научился балансировать и управляться, помню даже где это было — рядом с домом у нас общага была, а у неё уже такая гора, и вот с этой горы я на нём умудрился спуститься не толкаясь ногами. Это я ещё в школу не ходил, значит лет 35 назад было :). А с большими колёсами хотел велосипед, но не срослось в детстве, а уже в "наше время", где-то в 2006-м купил Стелса 950-го (тот который ещё на Alivio по кругу). Первые впечатления конечно "обалдеть", а потом от непривычной посадки стали болеть руки, как будто кто-то их палками бил, может руль сильно держал :), потом привык тоже конечно и на Каму старушку когда садился такое ощущение, что с Импрезы в мерседес какой-то пересел, мягкое седло и посадка прямая, но нет такой сбитости в конструкции :).

Вроде Forward — это как раз бывший Пермский завод.