-
28 окт 14Стрёмный аэропорт вообще-то.
Если есть возможность, давно стараюсь им не пользоваться.-
-
28 окт 14Аэропорты в наших регионах скромнее, но там где бывал, как-то в них спокойнее.
В Петрозаводске не доводилось пока.
В столице аэропорты если сравнивать с другими странами, то как-то даже не сравнивается. Одно слово на ум приходит — жопа.
-
-
-
-
-
-
-
-
28 окт 14По материалам у меня все. Но осталось не понятным: так как при пересечении полосы получаешь разрешение и предупреждаешь когда освободил. Этот даже если отстал, то должен был говорить где он и пересек ли полосу или нет. Другой вариант, он что то чистил и куда то заехал. Какими ориентирами он руководствуется и если потерял ориентиры, почему не доложил что едет гдето там хрен знает куда.
По сути дела, там был бардак который всех устраивал, все как то выруливали сам по себе ориентируясь не свой оху..ный опыт и на авось.-
28 окт 14И еше вопросы. По материалам весьма мутно кто где. Но по схемам аварииа самолет шел по полосе ВПП-1 слева направо, т.е. от бизнес комплекса. Судя по монтажкам к этом посту, герой в общем то не отстал от своей полонны, а вполне намеренно поперся за какойто магиной, но она свернула вправо, а он потерялся влево (глядя на карту). В мулитике он благополучно пересек полосу, на самом деле он где то там встретил самолет. Если он самостоятельно пересекал полосу, то вопрос почему он не спрашивал разрешения. Ну и собственно какая колона? И где он там в переговорах с диспетчером и что за машина перескела с ним ВПП-1.
-
-
N28 окт 14Ну и что, что 0.6 промиле ? Что, от этого снеугобрщик начинает ездить быстрее, чем разбегается реактивный авиалайнер ? ты на самолете-то хоть раз летал ?
ЛОЛ
осень, темно, холодно, поздний вечер, ну накатил пару глотков из фляжки водила-снегоуборщик, и шо ?
максимум административка или увольнение
к катастрофе эти 0.6 промиле никаким боком
не в состоянии снеугоуборочная машина догнать и подрезать авиалайнер, любому понятно, даже ватанам должно быть понятно
виноват диспетчер, или руководство аэропорта за осутвие жипиэс трекинга
водила снегоуборки в авиакатастрофе не виноват никак-
-
-
N28 окт 14если парень на своем монстре стоял на полосе или шуровал в непосредственной близости от ВПП —
диспетчер НЕ имел права отправлять борт
а если снегоуборщика в непосредственной близости от ВПП не было, то он бы не смог на полосу выехать к взлетающему бизнесджету — не успел бы
снегоуборщик не болид Феррари, и тем более не истребитель ВОВ выдающий 650 км ч-
28 окт 14Итак, слушаем видео и смотрим планы. Есть две дороги впп1 и впп2, по ним взлетают и сядятся. Выезд на дорогу происходит так: врубаешь частоту диспетчера и говориш: главный я снегоуборщик номер 111, резреши пересечь полосу с вспомогательной альфа 3 на вспомогательную альфа 4. Главный говорит добро, жмешь на газ пересекаешь, а потом отзваниваешь что тебя там нет. Нашь герой никому не звонил, ехал куда хотел, а где не знал.Что касается самолета, то емли он получил добро от главного, то считает что любой мусоровоз подъезжаю к полосе встанет на тормоз. Ну а если это не так, то тормозить бесполезно. Что касается нашего героя, то буть он черепахой, выезжал он поперек взлетки и проехать ему надо было совсем чуть чуть, что бы войти в историю. Система, главный был не в курсе так как, герой наш не отзвонился где он и какие проблемы, а маяки гавно. Вопрос не к диспетчеру, а к владельцу порта, хрена он не обновил систему.
Что касается алкоголя, есть простое правило, выпил за руль не садись. Сел виновен. Мало винков вдоль дороги? -
28 окт 14@"то он бы не смог на полосу выехать к взлетающему бизнесджету — не успел бы"
Легко мог бы. Посчитайте расстояние и скорость (и даже с ускорением с нуля) "грузовика". Учитывая, что он ехал не с одного и того же места, что и самолёт.
Посчитайте, за сколько тот самолёт набирал скорость. Это не считанные секунды. Мгновенно ли он приступил к взлёту после разрешения?
А теперь подумайте, сколько может проехать "грузовик", допустим за 25 секунд. Посчитайте это расстояние и прикиньте, как далеко он мог находиться от полосы даже теоретически.
Кто виноват, и кто нет, ещё следует доказать.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
28 окт 14У каждой аэродромной службы своя частота радиообмена — в данном случае формирование колонны из машин разных служб привело к отсутствию радиосвязи по колоне так как старший колонны на связи только с диспетчером .
Так что эта катастрофа не из за устаревшего оборудования а из за человеческого фактора — старший колонны не убедившись в наличии всех машин в колоне доложил диспетчеру что колона покинула полосу .
Для верующих новое оборудование (ГЛОНАСС-ЖИПИЭС) спасёт мир напомню в момент доклада от старшего колонны (покинули полосу) снегоуборщик ещё не находился на полосе — так что не оборудовании дело . -
-
-
-
L28 окт 14Да, Вы правы. Не в диспетчерах проблема А проблема в том, что диспетчера — практиканта оставляют одного руководить наземной службой. Я всегда говорил, что одна, предпосылка к лётному пришествию — не приводит к катастрофе. Только тогда, когда несколько предпосылок, сходятся в одной точке,тогда и происходит катастрофа.
-
-
L28 окт 14Руководить — это значит контролировать обстановку в вверенном секторе. И отвечать за принятые решения. Практикант, не может отвечать, за последствие своих действий. Наказывать нужно диспетчера, который, покинул свой пост, и своим бездействием создал предпосылку к катастрофе.
-
-
-
28 окт 14Вам прям надо в руководство идти работать, с такими подходами. Конечно не в диспетчерах проблема, и не в том, что их мало, проблема в отчетности — надо больше отчетов — за неделю, за день, каждый раз по новой форме! И нанять побольше менеджеров по развитию, по продвижению и по маркетингу. Лучше из числа родственников и знакомых. А диспетчеров — вполовину сократить, оставшимся урезать зарплаты и льготы. Вот тогда всё наладится.
-
-
-
-
28 окт 14Хм... цитирую:
"Официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин попросил журналистов избегать распространения различных слухов об обстоятельствах крушения самолета Falcon во Внуково. Об этом сообщается на сайте Следственного комитета.
Он подчеркнул, что достоверная и объективная информация о ходе расследования уголовного дела может исходить только от Следственного комитета (polit.ru).
В связи с чем у меня вопрос: путены чего-то ссут с этим крушением, если заявляют, что только они будут знать правильную "правду"?-
-
-
28 окт 14Хм... по себе судишь, потреот? С той лишь разницей, что любителям Ботокса Госдеповича на овощебазе путенского повара Пригожкина пиченьки и жвачки (для малолетних) дают за количество упоминание про "фашистов" на Украине... ну, и про то еще, как сейчас в ПРАВОСЛАВНОМ ПАХАНАТЕ жить хорошо, а будет жить еще лучше... угадал?
-
-
28 окт 14Хм... ценю, потреот, твои потуги на ниве демонстрации правильного потреотизма, но фашисты они исключительно на путлер-тв и, соответственно, в головах гопников, у которых вместо моска крымнашизм; я к последним не отношусь — путлер-тв на меня никакого впечатления не производит.
-
-
-
-
-
-
-
-
28 окт 14А LieNews там, как у них водится, не снимало это все в прямом эфире? А записи эти они получили подсовывая микрофоны диспетчерам или водилам снегоуборщиков?
Ради репортажа не грех и следака подкупить, что бы слил записи переговоров, которые должны быть тайной следствия. Рассея! -
-
N28 окт 14пол-года назад (не теме скока нынче при галопирующем рупии) микроконтроллер стоил 100 рублей
так считаем
100 рублей микроконтроллер
1000 рублей приемник ГЛОНАСС-ЖИПИЭС
1000 рублей вай-фай модуль
1000 рублей модуль отсылающий СМСки
плата обвязка по питанию ну пусть железка стоит 30 тысяч рупий (штукенцию вечнозеленых)
скока там авто аэродромного обслуживания ? пятнадцать -двацать ? пусть сто их — итого по железу влетаем на 100 косарей вечнозеленых
пусть разработка ПО еще 100 косарей
пусть доавтоматизация АСУ аэропорта чтобы светила маркеры тачек аэродромного обслуживания по ГЛОНАССу еще 100 косарей
итого 300 косарей
умножаем на 3 пусть лимон вечнозеленых со всякими прочими подпилами
Фалкон стоит 6 лимонов
итого только на бизнесджете экономия 3 лимона, не считая экономии на косвенных убытках (моральный и политический ущерб, чел жизни и тп)
-
Сделано с
NoNaMe