Петербургские вести

В начале января этого года по ряду петербургских СМИ прошла информация о том, что в январе в нашем городе стартует эксперимент по оснащению автобусов турникетом на входе. Из текста большинства статей следовало, что устройства предполагается установить в 10 машинах, курсирующих по маршрутам 5, 57 и 229. Новость сильно взбудоражила общественность: так, депутат ЗакСа Борис Вишневский предложил чиновникам «установить турникеты исключительно в тех маршрутах, что ведут в Смольный, и обязать чиновников пользоваться только общественным транспортом», так сказать, для чистоты эксперимента. Резко против идеи установки турникетов высказались также председатель Ассоциации Перевозчиков Пассажиров Василий Киселёв, представители большинства крупнейших транспортных компаний СПб, члены движения «Красивый Петербург» да и просто большое число обычных горожан. Pitertransport – не депутат и не активист, поэтому эмоций меньше, но фактов больше.

Факт №1. Исторический

В то время, как российские власти кричат о фашистах в Украине, в Петербурге готовится уничтожение одного из символов Великой Отечественной — легендарной блокадной подстанции.

Весна в этом году удивительно ранняя и перепуталось совершенно всё. На Заливе льда уже нет, а на Неве его ещё множество. Но +5 и уже пробивается местами зелёная трава. Вот над таким весенним Петербургом случилось мне пролететь в предпраздничный день. Об этом и рассказ.

На снимке: Стрелка Васильевского острова, Биржа, Ростральные колонны и вертолёт Ми-8 авиакомпании СПАРК.

ГУП «Горэлектротранс» презентовал три модернизированных трамвая, сообщает пресс-служба ПБТИ.

Специалисты ГУП «Горэлектротранс» завершили опытную модернизацию двух устаревших морально и физически вагонов. Теперь узнать в них примелькавшиеся «Машки» (а так трамвайщики называют вагоны типа ЛМ-68М) вряд ли смогут даже специалисты. Ну, а поскольку в первый рейс модернизанты выходят накануне 8 марта, то и передать, опытные, а по сути, новые трамваи, комфортабельные для пассажиров и удобные для водителей, решили женщинам-вагоновожатым. Если один из модернизированных вагонов не удивляет специалистов, похожий уже работает в Невском районе, то второй – абсолютная премьера 2014 года. Его облик выдержан в ретро-стиле, такие трамваи, как считают в Горэлектротрансе», станут своего рода изюминкой в облике исторического Петербурга.

Побывал вчера на Дне открытых дверей в учебном центре СПб ГУП «Горэлектротранс». Самое главное, что я хотел узнать – кто приходит учиться и зачем?

В общем, к назначенному времени я уже был на месте. Даже раньше, не люблю опаздывать — и видимо я не один такой. В назначенной аудитории уже сидели будущие водители трамваев и троллейбусов, если пройдут обучение и сдадут экзамены.

Первоначально это был регулярный парк летней резиденции Петра I. Здесь на открытом воздухе проводились ассамблеи и грандиозные попойки. По приказу царя выход из парка закрывали, чтобы никто не вздумал улизнуть раньше времени. При Елизавете сюда впервые стали пускать публику, но только когда императрица отсутствовала в городе. У ворот сада в 1866 году было совершено первое покушение на Александра II. С 2004 года сад принадлежит Русскому музею. В 2012 году закончилась его масштабная реставрация, все скульптуры были заменены копиями.

1. Прежде, чем зайти в сад, немного оглядимся. Вот Троицкий мост через Неву, на нём вечно стоит пробка.

В рамках празднования 70-летия полного освобождения Ленинграда от фашистской Блокады в нашем городе проводится проект «Улица Жизни» — одну из улиц города на три дня превращают в улицу Блокадного Ленинграда со стоящим трамваем, застывшим в снегу троллейбусом, автомобильной техникой и т. п. Местом проведения для этого проекта выбрана Итальянская улица на участке от Садовой улицы до Манежной площади. Проект будет работать с 25-го по 27-е января 2014 года, причем с 12 до 19-ти часов по блокадной улице должны проводиться экскурсии. В этом посте речь пойдет о подготовке Итальянской улицы к этому проекту, в частности — о доставке экспонатов Музея Городского Электротранспорта на проект. В проекте буду представлены два экспоната музея — самый старый Советский троллейбус ЯТБ-1 №44 выпуска 1936 года и трамвай МС-2 №2135, который был выпущен на Кировском заводе в 1931-м году.

01. 24-го января, около 10-ти часов вечера прихожу на Итальянскую улицу. Часть экспонатов будущей выставки уже на месте

Дворец первого губернатора Петербурга Александра Даниловича Меншикова на Васильевском острове — самый старый из сохранившихся дворцов города. При Петре I именно здесь проходили все торжественные пиры и парадные обеды, играли свадьбы царевича Алексея с Софией Шарлоттой и будущей императрицы Анны Иоанновны с Курляндским герцогом Фридрихом Вильгельмом.

После того, как в 1727 году Меншиков был отставлен от дел и сослан в Берёзов, его обширную усадьбу приспособили под военное училище. В 1966-1981 годах была проведена масштабная реставрация, и во дворце открылся музей истории и культуры петровского времени.

Одним из запоминающихся символов Санкт-Петербурга являются белые ночи и разводящиеся мосты. Самый узнаваемый мост города — Дворцовый, но обычные люди видят его только сверху, сбоку или максимум с воды, и никогда не догадываются что находится внутри моста. Своё название построенный в 1912–1916 годах мост получил по находящимся рядом с ним Зимнему дворцу и Дворцовой набережной. К 2008 году Дворцовый мост исчерпал свой ресурс, и с 21 октября 2012 года всего за год был полностью реконструирован.

1. В 2 часа ночи созвонившись с встречающими, бросаю машину возле Ростральных колонн и иду к мосту.

«Слава трамваям!» — баннер с таким лозунгом сотрудники Комиссариата социальной мобилизации вывесили 8 декабря 2013 года на автомобильном мосту, под которым соединяются улица Типанова и проспект Славы в Санкт-Петербурге.

Комиссариат социальной мобилизации требует от специалистов досконально изучить вопрос об открытии трамвайного движения от улицы Типанова через проспект Славы до Ивановской улицы.