kissaveli

На улицы Нью-Йорка, чуть более чем через полувековой перерыв, могут вновь вернуться трамваи: предложенный городским властям план строительства подразумевает под собой транспортную сеть в 17 миль, простирающуюся от Сансет-Парка до Астории. Среди прочего, предполагаемый маршрут будет охватывать Третье Авеню в Бруклине, Коламбия-Стрит и Ред Хук, а также предоставит более удобный доступ к таким удаленным и почти что изолированным районам как Винегар-Хилл и Нэви-Ярд.

В былые времена трамваи были буквально вездесущи в Нью-Йорке — их популярность пошла на спад лишь в двадцатых годах прошлого века, когда автомобили начали постепенно вымещать «старожил» с улиц, благодаря активной рекламе нового транспортного средства и непомерным требованиям к владельцам трамвайных компаний. Последняя трамвайная линия в городе прекратила свою работу в 1956-ом году.

Сенная площадь – место притяжения огромных транспортных потоков со всего Петербурга, как под землёй, так и на поверхности. Казалось бы, это место должно быть полноценным транспортно-пересадочным узлом и хорошим общественным пространством, но увы. Что же ей мешает? “Питертранспорт” решил разобраться в этом вопросе.

Дорогие друзья!

Над Монинским музеем ВВС нависла реальная угроза уничтожения. Министерство обороны вознамерилось собрать все военные музеи в одном месте — в военно-развлекательном парке «Патриот» на месте спиленного леса возле Кубинки. В этот парк уже перетащили часть экспонатов из знаменитого танкового музея. Планируют перевезти из Петербурга Артиллерийский музей.

Теперь экспозицию парка хотят дополнить летательными аппаратами в количестве 300 штук. Вызывает вопрос не только это число, очевидно, не обоснованное никакими разумными доводами, но и то, что новую выставку хотят создать за счет вывоза экспонатов из коллекций старых музеев. Хотя на хранении в Минобороны находится огромное число ЛА разных типов, многие даже могут перелететь в Кубинку своим ходом.

Перед нами город Белёв Тульской области, ровесник Москвы, согласно Ипатьевской летописи, впервые упоминающийся в 1147 году. Расположен он в 120 км на юго-запад от Тулы, в 250 км от Москвы и 40 км от Козельска Калужской области. Козельск же в своё время мне представился одним из самых благоустроенных городов в России, о Белёве же не всё так однозначно.

В XIV веке город попал под власть Великого княжества Литовского. С конца XIV — начала XV веков до 1558 года был центром удельного Белёвского княжества. В 1437 году у Белёва произошла битва между татарским войском под командованием хана Улу-Мухаммеда и русской ратью, в которой русское войско потерпело сокрушительное поражение. Что любопытно, в те годы Белёв принадлежал Великому княжеству Литовскому, и Улу-Мухаммад, захватив Белёв, пытался продемонстрировать лояльность московскому великому князю и предлагал союз. Но князь не мог пойти на конфликт с Литвой и был вынужден отвергнуть предложение хана. Нападения и грабежи крымских татар в Белёве произошли также в 1512 и 1544 годах. В 1536 году нападение было успешно отражено неподалеку от города под селом Темрянь, воеводой Семеном Лёвшиным — предком Василия Лёвшина (историка-краеведа, исследователя Тульской губернии).

Находится в том же самом доме, что и музей Александра Блока, на углу Декабристов и Набережной Пряжки. Только в глубине двора.
Вход свободный (за пожертвования).

В это место я безуспешно пытался попасть дважды. Старый паб у дороги с большим подворьем, где находится небольшая, но любопытная коллекция старинных автомобилей, тракторов, различных сельскохозяйственных машин и даже парочка единиц железнодорожной техники. Владельцы паба старательно собирали свои экспонаты много лет. Откровенно говоря, люди они очень закрытые и осторожные, и попасть сюда незнакомому человеку очень непросто. Я предполагаю, связан такой жёсткий подход именно с недобросовестностью некоторых посетителей, использующих затем фотографии в коммерческих целях. Также влияет аспект частной собственности, с этом очень серьёзно в Ирландии. Однако в этот раз долгожданный и полноценный визит состоялся.

Часть экспозиции. Слева — британский паровой трактор XIX века.

Железнодорожный виадук Гленфиннан в Шотландии

Не ставил целью собрать все образцы, просто отобрал интересное из прогулок в начале января.

Самая большая после России по площади пост-советская республика, страна, входящая в десятку крупнейших в мире по этому параметру. В тоже время про Казахстан слышно как-то очень мало. Страна живёт тихой жизнью, особо в большой политике не участвует, торгует нефтью и газом, да и вообще мало известно, что там вообще происходит.

Ещё из рекордов: Казахстан — единственная страна на пост-советском пространстве кроме России, где используется более одного часового пояса. А во всей Евразии разное время в разных частях страны есть ещё только у Монголии. Ну и ещё граница Казахстана и России — вторая по протяжённости в мире после США-Канада (6846 км).