-
-
-
5 сен 16сколько же тут ваты ольгинской.... и построили, и летает... посмотри последний авиасалон... отрабатывают софт — боевой, взаимодействия... когда залетает по полной — будет 5 минут до следующего поколения — полностью беспилотных.... а вам так и будут продолжать ездить по ушам "догоним, сделаем, перегоним"....
-
-
-
N5 сен 16Вообще интересно.
И мне кажется, или помнится, что в Союзе были какие-то межрегиональные звенья механизаторов вместе с техникой, что перебрасывались в страду на самую южную полосу убирать урожай? И по мере созревания зерна севернее, к окончанию уборки южнее, их, вместе с техникой, перебрасывали на поля севернее... и так весь сезон? По моему очень эффективно выглядит. Непонятно только, почему буржуины, почти всё пускающие под сервис с абонентской платой, ещё не запустили такого рода бригады.
И из похожей темы школьного юмора:
Двое влюбленных
лежали во ржи.
Рядом комбайн
стоял у межы.
Тихо завёлся
и тихо пошёл.
Кто-то чего-то
в буханке нашёл :-)-
S5 сен 16Да, было такое. Но, увы, не из-за оптимизации хода уборки и экономии ресурсов, а с целью убрать урожай с помощью относительно малопроизводительной и часто ломающейся (но дешевой в производстве) техники техники до того, как он перезреет, осыпется, поляжет или сгниет на корню. Вот и приходилось гонять технику туда-сюда...
Ну а что касается "буржуинов", то им нет смысла тратить гонять технику туда-сюда, растрачивая на перегоны ее моторесурс и выплачивая огромные деньги за проезд или провоз по дорогам крупногабаритной техники, поскольку производительность их техники позволяет в считанные дни выполнить одним агрегатом тот же объем работ, для выполнения которых ранее требовалась куча народу и машин, в результате чего экономятся время, ресурсы и деньги. Собственно и у нас теперь пытаются перейти на подобные системы, но производство отечественных аналогов, увы, сдерживается малыми объемами и, следовательно, дороговизной отечественных материалов и комплектующих, необходимых для ее создания, в результате чего отечественная техника заведомо проигрывает иностранным конкурентам.-
-
S5 сен 16Западные фермеры уже давно носят на шее не "удавку", а "ошейник" — красивый, удобный, но не позволяющий быть самостоятельным: государство через политику субсидирования сельского хозяйства в целях обеспечения продовольственной безопасности позволяет своим фермерам быть конкурентоспособными на внутреннем и внешнем рынке... но при этом то же государство жестко регламентирует что, где, когда и в каких объемах производить, у кого покупать семена, какую технику использовать, какие агрохимикаты применять...
-
-
-
-
5 сен 16Как выясняется, от всех этих гастарбайтеров в конечном итоге гемора больше чем пользы, особенно в долгосрочной перспективе...
-
-
-
-
-
S6 сен 16"Новое — это хорошо забытое старое...". До 1958 года в СССР существовали государственные МТС (машинно-тракторные станции, не путать с оператором связи), которые позволяли эффективно и рационально использовать сельхозтехнику при недостатки самой техники и квалифицированных кадров для ее эксплуатации. Это позволяло грамотно, рентабельно и бережно эксплуатировать сельхозтехнику, т.к. ее эксплуатация, обслуживание и ремонт были сосредоточены в организациях с высококвалифицированными специалистами. Так и на Западе создание подобных МТС связано с проблемой использования эффективного использования высокопроизводительной сельхозтехники в условиях ограниченных площадей земель. У нас же при наличии больших земельных ресурсов есть смысл иметь МТС в виде бригад внутри структуры крупных агрохолдингов. Ну а что касается небольших фермеров, то создание таких МТС для них будет иметь смысл только при нормальной господдержке и нормальных тарифах за услуги...
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe