«Основная проблема ОСАГО — тотальные недоплаты страховщиков»

"ОСАГО" изначально никогда не было страхованием гражданской ответственности, а является по сути дополнительным налогом на транспортное средство.
В этом его основная и неразрешимая проблема.

Я вообще бы требовал от страховых компаний по справедливости — установить сроки ремонта (в зависимости от сложности), сдавать машину ПО МЕСТУ ОФОРМЛЕНИЯ полиса, установить срок сдачи — 30 минут. (Страховщики могут сделать предварительную запись на определённое время). Страховщик волен сам выбирать, какие запчасти ставить. На ремонт обязательно должен быть гарантийный период, в течении которого страховщик обязан устранить все неполадки и установить срок заново. При повторном обращении, клиенту дожно быть дано право требовать неустойку.
Сейчас, как минимум, необходимо внести в закон об ОСАГО положение, при котором в случае "% износа" страхователь оплачивает на аналогичный процент меньшую сумму.

а путин, наверно, не знает как бояре-то распоясались!

2 с половиной месяца не могу застраховать машину по ОСАГО на нас двоих с сыном. Ему 21 год, стаж вождения 1,5 года. Саму стоимость ОСАГО выкатывают в сумме 9500 руб. Я уже согласен, но... Никто кроме Госстраха страховать не хочет, говорят, лучше бы водителю было 23 года и без стажа. А Госсрах навяливает сверху допуслуги на 6500 руб. Дешевле ездить без ОСАГО и платить штрафы. Пиндосы эти страховщики!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Основная проблема ОСАГО — охеревшие цены...

"Какой подход к ОСАГО был бы правильным?"
Для начала сделали бы ОСАГО — страхованием ГРАЖДАНСКОЙ ответственности, а не как сейчас формой транспортного налога, когда один гражданин должен платить за каждое транспортное средство.

На мой взгляд — всё гораздо глубже и изначальней — с самых корней. Автомобиль — есть средство передвижения. Со всеми вытекающими. Т.е. царапины, потёртости и прочие "коцки" — суть явление неизбежное и не стоящее внимания. От слова — вообще.
Существующее нервное отношение к этим неизбежным явлениям — есть продукт маркетинговой деятельности автоконцернов. На иные гламурно-перламутровые механические повозки вообще нельзя даже косо посмотреть, не нанеся невосполнимого ущерба "уникальному" лако-красочному покрытию.
Зачем вообще этот пидорасический гламур? Зачем идиотской стоимости краски на повозках? Почему год от года покрытие и обвес авто становится всё более и более уязвимым и дорогостоящим?
Это — тема для размышлений. Кому это выгодно? Почему автотехника не проектируется с использованием легкозаменяемых недорогих обшивочных панелей типа сайдинга? Ведь основная доля геммороя при мелких ДТП из-за несуразно конских цен на пластиковое ГАВНО, которым обвешано авто по контуру.
Вот и думайте.

Учитесь ездить и не будет ДТП

Побывал зимой в ДТП — всё проклял , очереди по 8 часов (благодаря гололёдам и проч.) , пошол, кароч, по инстанцыям. Выплата меня рассмешила , но я не успел как-то среагировать , как получил удар в зад посерьёзней. Выплата вроде была неплоха, но осадочек толкнул в руки "чорных" юристов. Резалт был быстрый и приятный — +50% к выплаченному.
Поразмыслив и понаблюдав , пришол к такой цепочке: СтрахКомпания — заниженная оценка — юристы — судья — это хорошо сложывшийся и дружный коллектив , трясущий СтрахКомпанию в совместных интересах ( 99% дел судьи признают в пользу юристов).
Думаю, что с такими действиями к ОСАГе придёт карачун.

Лично моё мнение: страховщики у нас — считают заработок 300% — мало.
Я вообще убрал обязаловку (ОСАГО). Причины 2. Первая — реально осаго не покрывает размер ущерба (см. курс $, машины почти все "импорто-замещённые")
2 — е — реально за что платишь? Ладно каска, у меня знакомый работал в страховой, так он рассказывал, что НИКОГДА ни при каких обстоятельствах страховая компания тебе деньги в полном объёме не заплатит.
получается осаго — это просто отъём денег у автомобилистов!