-
-
-
29 ноя 13Так тебе сейчас — именно к Погосяну.
Он себя вокруг облепил такими "мальчиками"... Неспециалистами.
Точнее сами эти "мальчики" (эффективные менеджерчики — читай просто 3.14здаболы и лизоблюды) сами себя считают окуенными специалистами ! Ну, конечно уже по тому факту, что Погосян их поставил на высокие должности (назовите любое бывшее предприятие ВПК — где это не так, и где нет своих "погосянов").
Что, естесственно — закономерно отражается на имеющихся самолетах и всей авиации в худшую сторону.
)))
Про "мидель" — чтобы сравнивать Ту-334 сначала внимательно посмотри на мидели СуперДжет-а и МС-21.
Однако — тенденция !-
-
29 ноя 133223303
Я гляжу в авиации ты "не очень"...
При чем тут "под крылом", "над крылом", "на фюзеляже" ?
На Боингах и Эйрбасах — под крылом, на Бомбардье и Челленджерах — на фюзеляже...
Какая связь ?
Схему выбирают не "менеджеры", а конструкторы. В случае Ту-334 — схема была своя оригинальная (продолжение семейства ранее хорошо зарекомендовавших себя ближне-среднемагистральных Ту-134, -154).
Ту-204, наоборот — это концепция аэробусов (или как раньше их называли "пассажирских лайнеров").
Такой выбор компоновки размещения двигателей зависит от кучи разных параметров — обтекаемости крыла (аэродинамика),
сопротивления, центровки, от посадочного угла, от размеров и прочности стоек шасси, и собственно класса аэродрома для эксплуатации этого самолета.
Вспомни год назад — аварийную посадку Ту-154 на заброшенный вертолетный аэродром "в деревне Гадюкино" (да простят меня
эти пилоты — не помню точное название населенного пункта). Какая там ВВП была ? О ! А они — сели ! И не пострадал никто...
Например, Як-40 изначально проектировался для посадки "на гав..о" (да, именно такая была "концепция"). И где у него двигатели установлены ?
Для "аэробусов" (с размещением двигателей на внешних пилонах под крылом) как раз и требуются "королевские аэродромы". На самом деле государство должно иметь в своем парке ЛА нескольких типов, ибо только после нескольких лет их эксплуатации может собрать статистику (а не по заводским испытаниям одного типа ЛА) и понять — какой из самолетов реально хорош, а какой просто "сосет деньги из бюджета". В СССР (да и в США) именно так все и было. Мы одновременно имели в эксплуатации несколько самолетов в каждом из классов и государство из них могло выбирать лучшие, чтобы затем увеличивать их производство.-
29 ноя 13Двигатели крыло разгружают поэтому удлинение крыла выше. Ну чего я распинаться-то буду? Чего доказывать, что машина лучше телеги? Телеге бензин не нужен, экологически чистый выхлоп имеет, пройдёт там, где внедорожник "сядет". Иди, научись чего-нибудь одно хорошо делать, а то тут столько "экспердов" широкого профиля развелось, что непонятно, как ещё бедные инженеры хлеб зарабатывают, когда любой школьник научить готов уму-разуму. ;-))
-
29 ноя 13P.S. Про плохие аэродромы и расположение двигателей — это вообще шедевр! Ты Антонову расскажи, а то он не знает, как сажать самолёт на грунт.
P.P.S. Грязь-то вся с колёс в движки у 154-го и 134-го при взлёте летит. Эффективный менеджер, блин. У этих хоть башка варит, как себя с семьёй прокормить, а у тебя всё в свисток идёт. Ты, блин, дорасти хотя бы до менеджера из вечно недовольных. А то рассказывать будешь потом, что не реализовался "потомучта смутное время не позволило раскрыть свой незаурядный талант". ;-))-
2 дек 13Давай, менеджорчик, ты мне сказки порассказывай, как тебе там свою семью за чужой счет научился кормить...
Про "разгружение" крыла, про "удлинение крыла" — все в одну кучу сгреб (какая связь с предыдущими постами?).
Про Аны, которые "на грунт сесть не могут" — расскажи пилотам и пассажирам "нашей необъятной".
А лучше, сам полетай, если будет возможность на Анах и на СуперДжете.
И желательно с посадкой Суперджета на грунт.
Огорчу тебя — мало того, что я учавствовал в проектировании и конструировании этого самолета,
Я был "один из доросших менеджеров".
К сожалению, сейчас там уже не работают те люди, которые его делали, а только те кто много и громче всех
3.14дит "не по теме"...На тебя очень похожих —
"Новых менеджерщиков М.А.Погосяна" и которые "реализовались "потомучта
смутное время позволило им раскрыть свой "незаурядный талант". Зато — офигенных "знатоков авиации".
Про "всасывание грязи прямиков в мозг".
А хорошо "одно" я умею делать, не переживай — 3.14дить ногами тупых уродов !
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe