-
-
29 ноя 10Чип-тюнинг
Не секрет, что в современных автомобилях встроено куча электроники, и сракеры стремятся улучшить ее тоже. Конечно не своми руками, куда ж тут, нужны познания в электронике. Делается у кореша на СТО. Чаще всего перешивается прошивка ЭБУ двигателя (он же ECU, он же ECM, он же PCM) для того чтобы: а) повысить мощность двигателя, б) снизить потребление топлива.
Блок управления двигателем управляет кучей всяких процессов, в частности зажиганием и впрыском топлива. Поэтому, при правильной настройке, даже на стоковых моделях действительно возможно некоторое увеличение мощности (5-10 л.с), а также небольшое снижение расхода топлива (0.5 — 0.7л на 100 км). Естественно, или то, или другое. Но сракеры свято верят, что после прошивки мощность увеличится на 20, а то и 30 процентов, а расход вместе с тем упадет литра на 2. В общем, результат довольно предсказуем. После прошивки, сракер начинает водить машину еще более агрессивно и неистово, что и воспринимает за новую динамику. Но пацанам рассказывает как офигенно изменилась динамика езды.
В эту же категорию относятся PowerBox’ы, обманки для ЭБУ, которые подменяют данные от датчиков заставляя работать ЭБУ несколько по-другому. Но в реальности эффект такой же как от прошивания ЭБУ.
Однако, надо признать что на заводе (особенно японском, в Японии мощность выпускаемых автомобилей ограничена законодательно(уже не ограничена)) сидят не дураки и просчитывают оптимальные параметры на компьютерах (а не на счетах) и величины влияющие прежде всего на ресурс и выполнение экологических норм типа ЕВРО-4. Лошадки свои в первую очередь получаются от того, что ваш авто начинает люто, бешено срать в атмосферу йадом. -
29 ноя 10На остановке троллейбус останавливается, открываются двери. В троллейбус поднимается какая-то
бабушка, вслед за ней — мужчина.
Мужчина: — Извините, я доеду до центрального рынка?
Бабушка: — Нет.
Мужик с разочарованным видом выходит из троллейбуса. Двери закрываются, троллейбус трогается. Бабушка вслух добавляет:
"А вот я доеду"!
Сделано с
NoNaMe