Петербургские вести

Первые автобусы «НефАЗ» с низким уровнем пола производства Нефтекамского автобусного завода появились в Петербурге в 2010-м году. Это были модели «НефАЗ-5299-30-32» или, по-другому, «горбатые» НефАЗы, прозванные так за высокопольную заднюю половину автобуса. Несмотря на эту большую партию «полунизкополов», 100%-низкопольные модели не заставили себя долго ждать, и уже в 2011, а затем и в 2012 годах ГУП «ПАТ», частично за свои деньги, частично за деньги города, приобрёл около 120-ти автобусов «НефАЗ-52994-40-42» и «НефАЗ-52994-10». Эти конфигурации мало отличаются друг от друга, поэтому будем считать их за одну модель, которая и станет предметом нашего сегодняшнего обзора.

Фото: fotobus.msk.ru

Сестрорецк — ближний северо-западный пригород Петербурга, административно входящий в состав Курортного района Северной столицы. До основной части Питера (Лахта) от Сестрорецка 25 километров. Весь северо-запад Большого Петербурга, побережье Карельского перешейка — самая благоприятная в экологическом отношении часть города, и название «Курортный район» здесь совсем неслучайно — здесь расположены самые чистые питерские пляжи и санатории. С конца XIX века это направление стало престижным дачным местом. Сестрорецк — самый крупный город на всём пространстве от Санкт-Петербурга до Выборга; история города, начавшаяся с дворца Петра I, оружейного завода и металлургического завода на местной болотной руде, последние сто с небольшим лет прежде всего связана с дачами и санаторием «Сестрорецкий курорт»

Ивангород — город на крайнем западе Ленинградской области, прямо на границе с Эстонией. Город стоит прямо напротив города Нарва и Нарвского замка, и понятно, что сам бог велел быть Ивангороду опорным пунктом на границе русских земель — как и Пскову с Изборском, и Гдову, и Смоленску. Из всех этих твердынь Ивангород — самый молодой: крепость здесь была заложена в 1492 г. великим московским князем Иваном III (тем самым, который таки наконец объединил большую часть русских земель в Россию) в ходе Литовской войны.

В отличие от Пскова или Смоленска, Ивангород был сразу основан исключительно как крепость и никогда не был большим, богатым торговым городом. Недаром Ивангородская крепость, защищавшая крайний северо-запад русских земель, никогда не называлась кремлём; как и другие древние каменные крепости Ленинградской области, они не очень похожи на остальные русские укрепления (кроме разве что кремлей Псковской земли).

Крепость в селе Копорье расположена юго-западнее Петербурга, в паре десятков километров южнее города Сосновый Бор и Ленинградской АЭС. Первые деревянные укрепления появились здесь в 1240 году, и необычно то, что они были построены ливонскими рыцарями в процессе их наступления на Новгород (в ту самую войну, когда была Невская битва и Ледовое побоище). После того, как немцы и шведы были разбиты, эти земли вновь перешли к Великому Новгороду. В 1280 году крепость была выстроена в камне, в XV-XVI веках перестраивалась.

Представляем Вам подборку дореволюционного Петербурга каким он был в то время, когда еще никто не знал ужасов Гражданской войны и горя, пришедшего в каждую семью после Первой мировой войны.

Невский проспект. Башня городской думы.

65 фотографий, сделанных на протяжении всего года и выложенных в хронологической последовательности. Новые и старые трамваи, красивые автобусы, немного троллейбусов, а также железнодорожного, воздушного и водного транспорта. Метрополитен в этот раз отдыхает. Всем счастья и транспортного благополучия в новом 2016 году!

14 декабря 2015 года в Комитете по транспорту состоялся приём граждан, на котором побывал корреспондент pitertransport . Приём проходил в удобное время — с 12 до 20 часов, попасть на него мог любой желающий, но пришло, в итоге, всего лишь 2 человека. С одной стороны это печально, так как показывает, что жителей нашего города не интересуют проблемы общественного транспорта. С другой стороны, представитель pitertransport смог спокойно и без очереди задать все вопросы, которые многих интересовали.

Фото: http://taxilife.ru/